Usare TuneECU SOLTANTO per le moto elencate nella lista di compatibilità.
Ultimo Aggiornamento marzo-18-2016
Il supporto è solamente per il software, nessun suggerimento o raccomandazione verrà dato sull'uso delle mappe, Eccetto le brevi descrizioni disponibili sul sito, nessuna ulteriore informazione verrà fornita sulle mappe, per ogni ulteriore informazione indirizzatevi negli appropriati forum.

Modifica Mappe (non disponibile nella versione Lite)

This description was created for the Windows version of TuneECU and can be applied largely on the Android version. Deviations in the Android version will be added here by and by.

Learning video on You Tube in English

Selezionando la modalità di modifica mappe per la prima volta, TuneECU vi chiederà di accedere ad un file contenente una mappa (.hex specifico per la moto, scaricabile in Rete) o di leggere direttamente la mappa contenuta nella centralina. Ad ogni successivo riavvio di TuneECU, sarà mostrata l'ultima mappa aperta.
Si presti attenzione a selezionare una mappa che corrisponda al modello di moto ed alla sua configurazione (ad esempio il tipo di scarico montato).

<MENU> Display- Map Infos

Quando si seleziona una mappa come in figura 6, i dettagli della mappa (tipo di moto, tipo di scarico, commenti, etc.) sono visualizzati e possono essere aggiornati dalla casella di testo, modificandoli direttamente, e quindi salvati come parte della mappa (in formato . Hex).

 

Fig. 6

 
Centralina KEIHIN - 
Selezionare una mappa:-
<Menu>-File - Open Map File:
 e selezionare una mappa da caricare dalla periferica di archiviazione.

Fig.7

Fig 7:(In alto a sinistra) Informazioni ECU: Numero di serie, identificativo della mappa, checksum e riprogrammazione dei parametri.

Numero di serie, identificativo della mappa, checksum e riprogrammazione dei parametri.
Click in this field to see information from the second ECU (KTM 690).


Sono presenti varie tabelle che compongono la mappa (fare clic sul nome della tabella per selezionarla):

  • F1-4: le tabelle primarie di carburante per i cilindri 1,2,3 e 4 (rappresentate in funzione del numero
              di giri - RPM - e della percentuale di apertura dell'acceleratore 
    ) .or F3-1 corresponding to the
              position of the mapping switch on the KTM 690.

  • Fuel trim: Regolazione della quantità di carburante per le tabelle "F" (in %).
                       
    Right click on a F table,  if not visible, e.g. KTM 690

  • L1-4: tabelle relative alla quantità di carburante per l'apertura dell'acceleratore al minimo (rappresentate
              in funzione del numero di giri - RPM - e del carico del motore, derivato dalla  pressione letta nel
              collettore di aspirazione).  
    L3-1 for KTM 690

    Queste tabelle sono utilizzate al posto delle tabelle primarie del carburante "F" quando l'apertura dell'acceleratore è inferiore al 6%.
    Le tabelle sono 3 e sono relative alla pressione in ogni collettore di aspirazione.

  • I1-4: Tabelle relative all'anticipo di accensione. I3-1 and I-LOF (Low Octane Fuel) for KTM690
    I-Tables, Daytona 675, at these model, are the I-tables depending on the selected gear.
    I (1st) = 1. gear, I (2 - 5th) = 2. - 5. gear, I (6th) = 6. gear and I (N) = Neutral

  • Ignition trim: Regolazione delle tabelle di anticipo dell'accensione (gradi °).
                             
    or Right click on a I table,  if not visible,  (e.g. KTM 690)

  • Air/fuel: Rapporto della miscela di aria/carburante (AFR, rapporto stechiometrico)

  • Engine idle: Regime del minimo in funzione della temperatura.

  • Exhaust Valve (Daytona 675): La posizione della valvola di scarico in funzione del numero di giri/min.

  • Secondary butterfly valves (Daytona 600, 650, Rocket III & KTM):
    La posizione delle valvole a farfalla secondarie in funzione del numero di giri e rapporto del cambio.

  • Change-over F-L: la transizione dalle tabelle F a L, e viceversa (in funzione del numero di giri e della percentuale di apertura dell'acceleratore).

    For Benelli models: TnT Sports, TNT CR, TreK1130, TnT standard (05/06) and TNT R160.
    For the 
    models, TnT Sport, TnT CR, and TnT TreK1130 standard (05/06), Map1 (I & F)
    the maps is for reduced fuel consumption = reduced performance. Map0 (I &F)  is for open
    performance and maximum torque.
    For the TNT R160,  Map1(I & F) is for use with DB-killer, and Map0 the map is for operating
    WITHOUT DB-Killer, Map0 (I & F) is not suitable for use with DB killer. (Source http://www.benelli-info.de)

  • I parametri di una mappa:
    Limitatore di giri RPMsoglia di intervento temperatura (Accensione Ventilatore), Regolazione della
    lettura del tachimetro
    (tra 0% e il -6% di regolazione), Limitatore di velocità (Rocket III), Air Flap &
    Exhaust Valve Daytona 675, cutoff time Quick Shifter (Daytona675 from model 2009),
    portata
    dell'iniettore e rapporto stechiometrico A/F desiderato (Sagem).
    La barra di stato visualizza la tensione della batteria, lo stato del sistema di iniezione (operanti in anello
    chiuso o aperto
    ), stato di adattamento per il TPS (Keihin), posizione di memorizzazione su disco e il
    nome della mappa caricata.

  • Impostazione dei parametri e accendere o spegnere i dispositivi come SLS, O ² sensore, ecc:
    Nota: Non tutti i parametri ei dispositivi in tutte le moto sono disponibili.


Double-click the desired parameter and change it according to your wishes.
Use the Esc key to undo the changes to make.
Otherwise, the new values ​​will be automatically used as default values​​.
The revised map must be saved in spite of this and can then be uploaded
to the ECU.

For turning on or off a device (eg, the SAI) with the left mouse button on the
Device make a double-click or click the device with the right mouse button
and select "Enable" or "Disable".

Caution: Do not disable the secondary butterflies (KTM) only if the
butterflies
or the secondary system (motor PAP and second GST (TPS) )
are
removed.

The parameters for the two Benelli 1130 Map's (Map 0 and Map 1) can be changed separately, select
the table 0 or 1 (F or I), so you can access to the appropriate parameters.
The display "parameter" changes automatically depending on the chosen F or I map, to "parameter (Map 0)"
or "parameter (Map1)".


SAGEM –
Selezionare una mappa:
<Menu>-File - Open Map Fileselezionare una mappa da caricare dalla periferica di archiviazione.

Fig.7a

Fig. 7a: (In alto a sinistraInformazioni ECU: Numero di serie, identificativo della mappa, checksum e riprogrammazione dei parametri. Sono presenti varie tabelle che compongono la mappa (fare clic sul nome della tabella per selezionarla):

  • F: la tabella primaria di carburante  (rappresentata in funzione del numero di giri - RPM - e della percentuale di apertura dell'acceleratore)

  • Fuel trim: Regolazione della quantità di carburante per la tabella "F" (%)

  • I: tabella relativa all'anticipo dell'accensione

  • I Limit: Limite di accensione

  • I Idle: accensione al minimo

  • I Idle (N): Tabella accensione in folleLa tabella viene utilizzata quando la moto è in folle.

  • Ignition trim: Regolazione della tabella di anticipo dell'accensione I  (in °).

  • A/F1: Rapporto della miscela di aria/carburante (AFR) in funzione del carico motore (in %) e del numero di giri/motore.

  • A/F2: Rapporto della miscela di aria/carburante (AFR) in funzione del solo numero di giri/motore. La tabella A/F2 funziona allo stesso modo della tabella A/F1 quando il motore è a pieno carico. Pieno carico e acceleratore completamente aperto non sono la stessa cosa. La percentuale di carico è data dalla differenza fra la lettura della pressione nel collettore d'aria e della pressione atmosferica nell'airbox.

  • Idling: regime del minimo in funzione della temperatura.

  • Warming-up phase: Rapporto della miscela di aria/carburante (AFR) in funzione della temperatura del motore.
     

Cambiamento dei valori e dei parametri delle tabelle (utente avanzato):


E' sconsigliato fare modifiche ai valori che seguono, nel caso in cui la mappa installata risulti già ottimizzata per l'installazione.

  • F
  • Fuel trim
  • I
  • I Limit
  • I Idle
  • I Idle (N)
  • Ignition trim


Tuttavia, se si dispone di un banco di prova dinamometrico, è sempre possibile correggere i valori per raggiungere migliori performance, sapendo che la potenza maggiore è ottenuta con un valore AFR di 12,8
ed un consumo inferiore per un valore AFR di 14,7.

Le altre tabelle possono invece essere modificate secondo le vostre preferenze: -

          A/F1:

Rapporto della miscela di aria/carburante (AFR) in funzione del carico motore (in %) e del numero di giri/motore.

          A/F2:

Rapporto della miscela di aria/carburante (AFR) in relazione al numero di giri. La tabella A/F2 funziona allo stesso modo dlla A/F1 quando il motore è a pieno carico. Pieno carico e acceleratore completamente aperto non sono la stessa cosa.

           Idling:

Regime di minimo in funzione della temperatura del motore.

Warming-up phase:

 Rapporto della miscela di aria/carburante (AFR) in funzione della temperatura del motore.

         

Cambiamento dei valori e dei parametri di una tabella (utente avanzato):


 

Fig.8

Valore interni alla tabella (Fig.8):
Selezionare un valore interno ad una cella con un singolo click sulla cella, o facendo una multi-selezione di celle adiacenti tenendo premuto il tasto sinistro del mouse e trascinando lungo le gelle da modificare. Aumentare/diminuire il valore agendo sulle barre con le frecce sul display. Dalla versione 1.6 del programma è possibile anche agire con variazioni percentuali del valore, premendo F4 per alternare la modalità di variazione.

New feature from release 1.6.1, You can select individual or block or cells and adjust by %
Toggle F4 returns to incremental value mode . (Fig.8a)


Fig.8a

Una anteprima del cambiamento che si sta per effettuare può essere visualizzato premendo e tenendo premuto il tasto F6.

New feature from release 1.8
One or Multiple cell can be copy/pasted, after selection – right click to access the copy/paste menu.

Select the first cell or multi select the value to be pasted and Right click.

 Note: The values that have changed in the table, are shown in white color.
                                                           (Version 1.8.5)

Modification in graphical mode

Select the rpm curve to modify with a right click on a rpm axis value, then select (or deselect) the TPS points to modify with a click on a TPS axis value.
The selected points can be now move with the mouse.
Save the modifications with a right click on an another rpm curve to modify or with the 'Enter' key, press the 'ESC' key to quit the modification mode without saving.

You can also modify a TPS curve with a right click on a TPS axis value, then select the rpm point to modify  at the bottom of the graph.
To select or deselect a area of points, click on the first value and shift-click on the last.
The F curves can be move in % or absolutes values, the 'F4' key allow you to toggle between this 2 modes.
By holding the shift key pressed while you move the curve with the mouse (or the wheel), the absolutes values are increased (or decreased) by 10.
(values ​​multiplied by 1000, eg 4.6 = 4600 rpm).

I parametri ei valori delle mappa:
Fare doppio clic sul parametro e modificare sullo schermo con il mouse o tramite tastiera usando le frecce su/giù.
Il tasto ESC annulla le modifiche effettuate se premuto prima che i nuovi valori vengano convalidati per impostazione predefinita.
Una anteprima del cambiamento che si sta per effettuare può essere visualizzato premendo e tenendo premuto il tasto F6.

Confronta con un'altra mappa
<Menu> File-Compare File:
Scegliere un'altra mappa per il confronto con la mappa attualmente caricata. 

Quindi premere il tasto F6 per visualizzare i valori della mappa a confronto.
If you press the F6 key again, you return to the current loaded map.

The compared map that was opened to compare the values, you can copy values ​​and then paste in
the other map (currently loaded map).

Il confronto può essere anche visualizzato in modalità grafica (tasto F5 modalità-Display-vedi grafico sotto). La tabella in comparazione viene visualizzata come tratteggiata. 

Il nome del file attualmente visualizzato viene mostrato nella barra di stato.
Per terminare il confronto, selezionare di nuovo il menu e deselezionare la voce relativa al confronto.


Importazione di una tabella PCIII (PowerCommander 3 / 5)
<Menu> File-Import PC Table
(.djm / pvm table):
Applies *F-corrections* from a PCIII or a PC-V table  in the "F-Trim" table.
If available the Ignition table** will be imported into the I Trim table.

    *  includes support of "cylinder Advanced" feature, but not the "Gear  Advanced", in this case you must
       choose the "Gear" table to import.
  **  Only the first Ignition table will be imported.

For KTM User:
TuneECU follows the KTM convention, and commits the Trim 1 to F1 (F1 in TuneECU = rear cylinder).
PowerCommander not follows the KTM convention, in the 
cyl. selective PCIII- or PC-V map the table1
is the front cylinder.
You must change the values in the PCIII- or PC-V Map before you import the
cyl. selective PCIII or PC-V map
with TuneECU.

For Sagem User:
Unfortunately, there is a small problem, TuneECU can probably import "cylinder-selective PC-Files" to a Sagem-map, but from these "PC-Files", only the first trim table in the main table (F-table) it is transferred.
This means that before importing such a PC file, this PC file from "selective cylinder file" to "BASIC file"
must be converted. This conversion can be performed with the Power Commander software.

Salvare la Mappa
Tramite connessione Bluetooth non sono disponibili le funzioni di lettura e modifica delle mappe.
La mappa modificata può essere salvata su disco:
<Menu> File-Save Map File

Per preservare la mappa inizialmente caricata ed evitare la sovrascrittura, <MENU> FILE SAVE e salvare come un diverso nome. Ricordatevi di aggiornare il testo contenuto nella casella INFO MAPPA per descrivere la mappa aggiornata.

Uscire dal programma
<Menu>FILE- EXITQuesta azione non è possibile se il download è in corso.

Modifica
<Menu> Modifica

  • Copy Table: copia della tabella selezionata negli appunti.

  • Paste Table : sostituisce la tabella con la tabella nella clipboard, se dello stesso tipo.

  • Esporta tabella: esporta la tabella selezionata in un file di testo.
  • Commit Trims :  ricalcola le tabelle del carburante (F) e della accensione (I °) usando i valori di regolazione delle tabelle TRIM (Fuel Trim (± 45%) e di accensione Trim (± 20 gradi). Questa azione non è possibile se il download è in corso.

    For applying the F-trim table:
    You can choose between cylinder selective application, or apply the F-trim-table on all cylinders.

    Le tabelle di regolazione vengono azzerate dopo aver eseguito un <MENU>Modifica-Applica le regolazioni.

Display
<Menu> DISPLAY-Graphic or (F5) key :
Alterna un display grafico (Fig. 9) di ogni tabella.
Il tasto F6 serve anche per confrontare due tabelle (vedi sopra) (premere F6 dopo aver selezionato una
tabella per confrontare
)
F7 key shows the curves representing the values of the table for each opening throttle.

Fig.9

In questa modalità di visualizzazione (F5), selezionare e tenere premuto il tasto sinistro del mouse lungo valori adiacenti di velocità del motore (RPM). Verranno visualizzati solo gli intervalli corrispondenti della curva, insieme alla curva di pre-modifica o di una mappa di confronto caricata.

(F4 key) auto-display della curva

Premere F4 per attivare / disattivare la visualizzazione singola o multi-curve in base alla posizione del puntatore del mouse sulla colonna sinistra RPM.


Informazioni Mappa Display e Registri:
<Menu> Display-Map Infos:
Apre una finestra (modificabile) che permette di descrivere la mappa.

<Menu> Display-Logs:
Apre una finestra che visualizza il dialogo tra il software e l'ECU.

Collegamento con l' "ECU"
Se la connessione non avviene automaticamente: <Menu> ECU-Connect
 

Storia (Sagem)
<Menu> ECU-History

Consente di visualizzare una finestra contenente il log per l'ultima mappa ricaricata in ECU.
 

Visualizzare la Mappa
 
Leggi Mappa
<Menu> ECU-Read Map
Legge e visualizza la mappa nella centralina per permetterne il backup (<Menu> File-Save Map File).
Tramite connessione Bluetooth non sono disponibili le funzioni di lettura e modifica delle mappe.
KEIHINQuesto processo può durare 20 minuti, quindi è essenziale rimuovere il fusibile delle le luci, o collegare un caricatore per la batteria, meglio ancora una seconda batteria da 12 volt da una macchina..
Nb. Su alcune moto, eliminando i fusibili per disabilitare le luci, non sarà possibile avviare la moto.

Al primo caricamento di una mappa simile (mappa base), il tempo di caricamento potrebbe essere significativamente ridotto.

Come è indicato tra parentesi (Fig. 10), la mappa base in questo esempio è la 20152.

 

Fig.10

Fig. 10a

OK reading the map, in parentheses, the ID of the base mapping (Triumph). KTM 690 on select maps to play( FI or FI). Fig.10a 
For the KTM 690 both cards are always required (FI and EP-Map)

FI is a acronym for EFI    =    Electronic Fuel Injection
EP is a acronym for EPT =   Electronic Power Throttle


Lo stato di avanzamento del download viene visualizzato nella barra di stato.
(Fig. 11).

L'operazione può essere interrotta cliccando sul pulsante Chiudi finestra.

 

Fig.11

 

Riprogrammazione della ECU  (ovvero "Download" dal PC alla ECU)
Tramite connessione Bluetooth non sono disponibili le funzioni di lettura e modifica delle mappe.

Your battery must be fully charged before doing any mapping work -- ideally connected to a battery tender, better yet a second 12 volt battery from a car.

<Menu>-ECU Download oppure fare clic sul pulsante verde "Download" (Fig. 7a) nell'angolo in alto a destra,

(L'icona “Map Edit” diventa verde e cambia in “Download” quando il software è pronto a inviare la mappa alla "ECU").
Questa azione richiede conferma prima di essere eseguita.

Attention! For KTM 690: The FI and EP mapping must match on a KTM 690.
For the KTM 690 both cards are always required (FI and EP-Map) 

Walbro ECU (Benelli TNT, Tornado 130 & TREK):

Nota: versione di Android, esclusivamente con FTDI cavo convertitore USB/RS232 12V

Follow strictly the instructions on the screen to keep it the 2-pin connector ready and connect this,
when the program tells you to.

Viene effettuata una verifica della compatibilità tra la centralina e la mappatura. Lo stato di avanzamento
del download viene visualizzato nella barra di stato (Fig. 11).

Al termine del download, viene visualizzato un messaggio che conferma che il trasferimento è stato
completato con successo.

ATTENTION! Walbro ECU: Remove the 2-pin connector before turning off the ignition.

Se il download non riesce (Fig. 12):-

 1.       fare clic su OK senza scollegare il cavo di interfaccia.

 2.       Spegnere il motore e permettere l'arresto dell'ECU (attendere fino a 30 sec)

 3.       Accendere il quadro.

 
Fig.12

Se il tasto verde di "Download" si attiva, riprovare il download, altrimenti attendere finchè TuneECU chiederà di fare un recupero della centralina (Fig. 11), o fare:

 
<Menu> ECU-Recovery della ECU (Sagem & Keihin).
Tramite connessione Bluetooth non sono disponibili le funzioni di lettura e modifica delle mappe.

Note: For this process, in TuneECU must a suitable map to be open, at the best an OEM map.

Fig.13

Al termine del download, viene visualizzato un messaggio che conferma che il trasferimento è stato completato con successo. (Fig. 14)
ATTENTION! Walbro ECU: Remove the 2-pin connector before turning off the ignition.

Fig.14

Recovery of the Walbro ECU models:

Nota: versione di Android, esclusivamente con FTDI cavo convertitore USB/RS232 12V

- Wait for the message "ECU not responding ..." and select Cancel
- Select menu "ECU" <Recovery>
- Always follow the instructions on the screen.

On the final process, the final message "ECU fully restored"
Confirm by clicking "OK"

Reset di adattamento Keihin ECU Triumph

<Menu> ECU Reset di adattamento

Dopo aver caricato una mappa (Fig. 12), è necessario un reset del adattamento. 
1. Turn the ignition off and back on again.
2. Wait 10 seconds and turn the ignition off again.
3. Turn the ignition on.  Wait until TuneECU has connected automatically and select "Reset di adattamento"
     from the ECU menu.
4. Quindi avviare il motore e lasciarlo al minimo senza accelerare fino a quando l'indicatore "status TPS"
    (nella barra di stato) diventa verde (dopo circa 15-20 minuti).

Reset di adattamento, solo Triumph Sagem lambda sensori modelli

The manufacturer of Triumph motorcycles describes this process as follows:

Fuel System Adaption — e.g. Daytona 955i, Sprint ST, Sprint RS, Tiger, TT600 and Speed Triple
(only Sagem models with Lambda)

The fuel system fitted to the above models is adaptive. This means that the engine management system will
self-adjust air fuel ratio (i.e. the mixture setting) to its optimum level in order to ensure differing running conditions do not result in poor running.

During an adaption, the engine management system examines the air--fuel ratio as measured by the oxygen sensor in the exhaust system and, if necessary, makes an adjustment. In some cases, a single adaption may
be sufficient but in others, more adaptions will be necessary.

An adaption take place when all the following conditions are met:

- Gearbox in neutral, clutch engaged.

- Coolant temperature 80 -- 100 °C

- Airbox temperature 21°C minimum

- Engine idling for 10 -- 30 seconds

Once adaption has taken place, the settings are retained ensuring that adaption is not necessary every time
the engine is started.

Particularly for new bikes, where the engine has not been run-in, it may be necessary for dealers to ensure adaption has taken place before handing the motorcycle over to the customer. This can, of course, apply at
any other times as well.

To force adaption to take place, start the engine and warm it up until the above conditions aremet, adaption
takes place automatically. Blip the throttle every 30 seconds to start another adaption cycle. When coolant or
airbox temperatures are above or below adaption thresholds, allow the engine to cool or warm-up before
continuing.

To check that adaption has been completed, scroll the Triumph diagnostic tool to DIAGNOSTICS--CURRENT
DATA--LAMBDA FUEL. in a correctly adapted bike, the lambda fuel reading should show 0.0% (though
operators should note that the figure will continue to change during engine operation but will settle at 0%
briefly but regularly.

If reading higher than +3% or --3% are seen continuously, adaption is necessary and can be brought about
in the conditions mentioned earlier (remembering that more than one adaption will be needed on occasions).

If a stationary LAMBDA FUEL figure of --19.6% is seen, download the correct tune for the model in question
and begin the adaption process as described.

Finally, use of the SET LONG TERM FUEL TRIM adjustment in the Triumph diagnostic tool should be reserved
solely for when replacement ECMs are newly fitted (or are transferred from another bike).


In clarification, the following described process should be not so correct.


1. Ensure bike is seeing a closed throttle position (CTP),
     if not, then perform TPS reset.
2. Bike in Neutral
3. Coolant temperature between 80-96°C
4. Minimum air box temperature of 21°C
5. Now with clutch pulled, blip the throttle to 3000 RPM and let it drop back to idle for at least 30 seconds,
    all with the clutch lever pulled in.

Check bike is adapted by viewing Lambda Fuel.
Figures should be "toggling" +4 to -4

Don't forgot to check IACV steps are 20 - 35

Reset TPS, tutto Sagem ECU's  -Triumph, Benelli & Aprilia- (Riporta la posizione della farfalla alla
posizione zero)

  1. Quadro e interruttore del motore accesi, ma motore spento.
  2. Fare doppio clic sul pulsante Ripristina TPS.
  3. La posizione della valvola a farfalla viene impostata a zero per un tempo abbastanza elevato.
  4. Avviare il motore e lasciarlo al minimo abbastanza a lungo da consentire alla centralina di allinearsi al valore di giri/min desiderato per il minimo desiderato e impostato (60 secondi)

Reset di adattamento e / o inizializzazione conduzione - Keihin ECU - solo KTM

Dopo aver scaricato (FI-map), avviare il motore e al minimo (senza toccare acceleratore) per 15 minuti, poi spegnerlo.

990cc models SD, SM, & Adventure:
After download from an new map, you must perform an initialization run.
The 990s must be on the center stand, and are thus stand vertically. For SD / SM models use a Paddock-
Stands or the side stand with a piece of wood underneath.
The engine must be cold.
There should be the coolest possible air temperature outside, this can be very helpful for a lower fuel
consumption. Start the engine and let it run at idle for 15 minutes. During these 15 minutes, not use the
throttle or any other functions.
The 15 minutes need to be strictly adhered to, and must not fall below. The time can only be exceeded by
a maximum of one minute.
Should the engine go out, then re-start ONLY, do not begin 15 minutes again. (Source: German KTM Forum)

If you want to perform an initialization run only, you must first reset in any case the adaptation.
(Source: LC8 German KTM Forum)

New in TuneECU version 2.3.5 for KTM 990 & 1190

Reset ECU after replacing or repairing the engine.

CAUTION: To adapt the ECU to the change of parameters after replacement or repair with
the replacement of  the engine pistons, cylinders or cylinder heads, a reset of the ECU must be performed.
If you omit this step, the engine can have a dysfunction at idle for a long period.

- Connect the diagnostic cable, run the program and turn ignition ON.
- Wait until connection is established.
- Go to the tab "Tests" and double-click "Reset Adaptation".
- Wait for the message "Reset Adaptation done", exit the program and disconnect the diagnostic cable.
- Run the engine at idle for 15 minutes without touching the throttle, check the coolant temperature, stop the
  engine in case of overheating.

690cc models:
After downloading
a FI-map, start the engine and let runnig it idle (without touching accelerator)
for 15 minutes, then turn it off.
After downloading a EP-map, Following a mapping download into the ECU, turn off the ignition (key),
turn on the ignition, slowly rotate the Throttle until full throttle then slowly close the throttle, turn off the ignition.

Reset TPS Benelli Walbro ECU (TNT, Tornado 1130 and TREK models)

Nota: versione di Android, esclusivamente con FTDI cavo convertitore USB/RS232 12V.

In testing mode, double-click "Reset TPS"

Cancella  Codici Errore
<Menu> Cancella  Codici Errore
In "Diagnostica" o in modalità test, questo comando cancellerà i codici di errore e i messaggi memorizzati dalla centralina. Se i problemi che hanno causato questi codici di errore non sono stati risolti (es. sensore difettoso), i codici di errore saranno nuovamente generata e memorizzati nella centralina.

Opzioni
<Menu> Opzioni- Connetti Automaticamente.
Se questa opzione è selezionata e il cavo collegato, il programma si connetterà automaticamente alla centralina e si avvierà in modalità di funzionamento di default.

<Menu> Opzioni-Interfaccia
Mostra quale interfaccia viene utilizzata per connettersi alla centralina, collegare solo un cavo ad una sola interfaccia.
Attention New in version 2.3! Select the correct interface,  for Keihin and Sagem select "USB"
                                                       and  for Walbro select "Serial"- and then the correct COM port.
 

<Menu> Opzioni- Linguaggio
Selezionare la lingua preferita (inglese, francese, tedesco o italiano) per il programma. Di default il software utilizza la lingua del sistema operativo.

Tutte le attenzioni del caso sono state prese nella creazione di questa pagina,
tuttavia l'autore non garantisce la completezza e l'accuratezza delle informazioni riportate.

*** FINE ***

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